丰田正在讨论其自动研究车的第三代产品。
周四,丰田研究所(TRI)宣布了其3.0平台,即其努力展示下一代自动驾驶技术。
TRI是丰田汽车北美分公司。该平台是建立在一个雷克萨斯LS 600hL。
负责自动驾驶的TRI副总裁瑞安•尤斯蒂斯(Ryan Eustice)出现在宣传这一声明的视频中。他谈到了他们在新平台上努力实现的目标。
“我们心里有几个目标,”他说。他们想要增加车辆的感应能力,改善车辆的造型,并扩大规模,以便能够建立一个车队。
在看车网站上,很多讨论都集中在新平台的激光雷达(光探测和测距)功能上。
简而言之,“TRI的3.0平台拥有更强大的发光二极管激光雷达阵列,”CNET的Andrew Krok说。“虽然2.0平台的激光雷达只看到前方,但现在它可以扫描整个车辆,最远可达200米。”
Sven Gustafson, Autoblog:“它有一个发光的激光雷达系统,拥有200米,360度的范围(以前的版本只跟踪前进的方向),由四个高分辨率的激光雷达扫描头来帮助它更好地看到黑暗的物体。”
他指出,短程激光雷达传感器的特点是低的汽车的四个方面。每个前面板上都有一个。它们还安装在前后保险杠上,用于探测低水平和更小的物体,如儿童或道路碎片。
另一个话题是设计。Calty Design Research参与了设计。丰田3.0的挑战是避免牺牲光滑的外观来容纳所有的部件。正如一位观察者所说,这一切都是为了把这些传感器塞进车身,同时还能让车辆看起来“干净”,就像在光滑的车身里一样。
TRI在密歇根州的安阿伯招募了CALTY设计研究作为努力的一部分。他们想要压缩和隐藏传感器和照相机。
Gustafson在Autoblog上说,3.0自动驾驶测试车“值得注意的是,它将传感器和摄像头整合到了车身中,而不是作为笨拙的附件,而且旋转的激光雷达屋顶传感器被更光滑的传感器面板所取代。”
CNET的Krok也清楚地认识到,“丰田花了很多时间重新包装传感器,以将大量的硬件隐藏在车身面板之下。”
该公司发布的新闻稿赞扬了设计团队的聪明才智,他们去掉了设备作为螺栓附体的外观,并替换了自动测试车辆的旋斗式激光雷达传感器。Andrew Krok评论说:“现在安装在顶部的传感器阵列更像是一个极北地区的屋顶盒子,而不是一系列的激光雷达发射器和照相机。”
3.0的生产将于今年春天开始。位于密歇根州的原型开发中心在低产量、专业化生产方面具有专长,一个团队将从雷克萨斯LS车型中开发3.0平台汽车。
TRI的新闻稿说,这些车辆的一部分将采用双重驾驶舱控制布局,一种保护方式,而另一种方式被标记为司机,这是TRI实现车辆全自动化的方式。Guardian和Chauffeur测试车都使用相同的传感器、摄像头和类似的软件。
TRI将在2018年拉斯维加斯国际消费电子展上推出3.0车型。