在最近关于英国能源部门的演讲中，电力公司的负责人声称，"我们的电力部门脱碳问题是固定的"。在这一点上，眉毛被抬起了，但他的观点很快就变得清晰了。他解释说，现在存在脱碳英国电力系统所需的技术。事实上，英国电网运营商预计到2025年将实现零碳电系统。
但在炎热和运输部门仍然面临着更大的挑战。电气化道路运输可能需要超过2025年，更多的电动汽车可能导致电网目前的电力需求翻番。
这就是小岛屿国家可以提供帮助的地方。它们为过渡到100%供电的运输系统这一多方面的挑战提供了完美的试验场。障碍很多。需要进行大规模的基础设施改革，必须管理消费者的期望，必须形成支持性的政策结构，这种过渡的深远影响需要认真考虑。
我们最近的论文提出了岛屿走向全电气化交通的五个原因。它们可以帮助引导过渡挑战，并告知如何扩大大陆运输系统的规模。我们的重点是加勒比和已经在Barbados岛上正在迅速取得的进步──现在是世界上第三高的电动汽车使用者。
支持绿色过渡
几个加勒比岛屿拥有优良的太阳能和风能资源，目前正在进行100%的可再生能源过渡。鉴于大多数国家严重依赖化石燃料，这是一个了不起的目标。就像任何想要100%可再生能源发电的国家一样，当需求超过风能和太阳能的供应时，岛屿将需要储存多余的能源。
这里电动车辆提供了相当大的优点。车辆到电网是一个相对较新的想法，允许电动车辆所有者在其汽车插入车道或停车空间时将电力卖给电网运营商。当来自诸如太阳能和风力的间歇源产生波动的发电时，这有助于电网满足需求。
如果目前在巴巴多斯的所有132000辆车都是电动的，并且采用了车辆对网格充电，那么这132000个电池的累积效应可以作为一个分布式存储系统。这将提供0.5GWh的存储容量。这将在一定程度上实现巴巴多斯100%可再生能源系统所需的3千兆瓦时。
提高应对气候变化的能力
由于它们在海上的相对孤立，小岛屿一直容易受到自然灾害的影响。作为移动存储设备，电动汽车有潜力在自然灾害后，特别是飓风和海啸之后，作为救援和恢复工作的后备储能，帮助灾后恢复。随着对这一应用程序的更好理解，加勒比地区的经验教训也可能对大陆国家具有重要意义。
购买电动车辆的人的主要障碍之一是驾驶员范围焦虑。这是因为在全电池上的典型驱动范围为约180km，与传统汽车相比，更长的"换料"时间（取决于充电器和车辆的30分钟到10小时），以及太少的充电点。在这一领域，在2011年至2017年期间，电动汽车的范围增加了56%，但可能太慢，无法鼓励更多的驾驶员选择电力。
在小岛屿上，这种屏障基本上不存在。在巴巴多斯，你只需一次就可以开车环游全国。实际上，小岛屿提供了一个快速前进的机会，在电池容量增加、充电时间减少、驾驶员里程焦虑不再是一个问题的时候。
与许多加勒比岛屿一样，巴巴多斯特别依赖旅游业，占加勒比国内生产总值的15%以上。每年有超过1.2万游客----超过4倍的岛屿人口----游客通常与出租车、公共交通、租用汽车和长途旅行在他们的逗留期间互动，像巴巴多斯这样的岛屿被放置得很好，可以作为国家大小的娱乐室进行电力运输过渡。
灵活的治理结构
加勒比岛屿在推出电动汽车方面取得了相当大的进展，尽管政策支持和财政激励措施寥寥无几。然而，一旦一项技术被证明有利于他们的经济，小岛屿往往在公共想法和行政决策之间有较少的障碍。它们相对灵活的治理结构意味着它们能够支持迅速采用新技术。
在1970年代，在巴巴多斯，这种情况当然是由太阳能供电的热水器的情况。当地制造商在当时向首相展示了他们的设计，突出了其大幅减少家庭月燃气法案的能力。说服了支持的政策，该岛屿现在是世界上首次在太阳能热水器的能力方面。
由于成本、政策、司机距离和收费点不足，电动车辆在大陆国家被召回，但这些障碍在像巴巴多斯这样的岛屿上很容易被谈判。小岛屿可能导致全球运输部门全面脱碳的道路----世界其他国家应该注意到。