InfinitiRedBull赛车在公式1中被杀死，而SebastianVettel的当前90点领先法拉利的FernandoAlonso只是他们成功的原因之一，导致一些人推测该团队正在秘密使用牵引力控制。亚洲奢侈品制造商在短短三年内如何达到如此高的(和有争议的)高度?我们赶上了意大利大奖赛中的一些菲尼提的幕后主客*。
“Infiniti”式1的主管安德烈亚斯·西格(AndreasSigl)说，这是对全球品牌认知度的简单需求，让团队在2010年开始。"我们需要一个强大的平台来讲述我们的故事，一个有强大的全球足迹。桌子上的大象，"SiGL解释说，"是赛车运动。"跳到顶级的赛车意味着与主要的玩家建立合作关系。在这种情况下，能量饮料JugegernautRedBull和PowerPlant的资深人员（更不用说生产兄弟）雷诺--但直到今年制造商升级为“赞助商”为止，第一次红牛已经放弃了最高账单。"作为一个汽车合作伙伴，我们需要不止一个赞助商，"说."这就像为性付钱；这是合伙关系。"
到底需要多少钱才能成为F1中的一股力量？如果你问红牛校长克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)，就像一位记者在一次小型新闻发布会上所做的那样，你会得到一个含糊不清但“投资是巨大的，但回报是巨大的。”虽然这是不可能把一个确切的美元金额的F1参与，Sigl估计，根据电视印象，第一年净价值2亿美元的曝光，其次是3.39亿美元在第二年。至于目前横幅年的关键表现指标，按本赛季第19轮中的第9轮计算，英菲尼蒂从一级方程式的竞选活动中获得了惊人的5.11亿美元。“英菲尼蒂是一级方程式最受关注的品牌，”霍纳自豪地说。他补充道：“我们比梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的覆盖面要大得多。”他指的是这家德国汽车制造商，它与法拉利一起，拥有先进的内部研发设施。
虽然美国人可能还不能完全理解为什么一个勇敢的奢侈品制造商会把数不清的财富投入到这项几乎不能让美国成为亮点的运动中（尽管美国大奖赛正在慢慢改变F1的看法），但也有人认为，这种奇特的技术可能会渗透到生产车辆上。当然，有超有限的生产光环汽车，如155，000美元的Vettel版FX，见下文，但除了低容量虚荣心项目，也有明显（但不完全保证）的可能性，平民汽车将受益于种族DNA。
霍纳毫不奇怪地看好这个想法."尤其是在这些发动机[其明年将缩小到涡轮增压的V6S并与混合系统配对]时，车辆动力学和材料科学都是影响未来道路车辆的所有领域。"
*来自意大利大奖赛的有趣事实：当地人群在Infiniti/RedBull的比赛中被激怒了（或者更准确地说，车队法拉利的损失），当他第一次越过终点时，他们会“DVettel”（DVettel）。