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一个简单的解决复杂的悬挂问题

导读 最近,我的一个朋友买了一辆1932年的福特汽车,很快就发现它有一些问题。前轮极低,这造成了前胎和挡泥板之间的干扰,更令人痛苦的是各种吱...

最近,我的一个朋友买了一辆1932年的福特汽车,很快就发现它有一些问题。前轮极低,这造成了前胎和挡泥板之间的干扰,更令人痛苦的是各种吱吱嘎嘎的声音和爆裂的声音来自前悬架。

他们决定移除反方向的眼弹簧,安装一个标准的眼弹簧来抬高卡车并消除转弯问题。通常这不是一个困难的过程,但在这种情况下,眼睛在弹簧和孔在弹簧栖息没有对齐,使它几乎不可能安装枷锁。经过仔细检查,发现原来的卸扣变形了。它们最初是如何安装的,谁也说不准。

像许多1932年福特框架这一个有一个模型前横梁为较低的乘坐高度,它将提供。不幸的是,这个特殊的横梁不是建立了一个弹簧袋,以适应角度的弹簧和轴时,脚轮是调整。结果,前面的弹簧扭曲了,把它绑在一起,导致奇怪的声音来自前面的挡泥板下。

我们要进入这里有各种各样的概论关于这个特殊的问题,所以你会从这个:股票模型横向构件有大约5度“扭曲”的中心,以适应春天的角度由于轴的后倾角,当散热器的安装垫片与framerails的顶部,所以格栅外壳平行防火墙和合适罩。当底盘是水平的,前端有5度的脚轮,但是加上一个下降的轴和一些大的'n'小的轮胎,现在的汽车有一个大约2到3度的倾斜度。与底盘在那个角度,现在只有2到3度的脚轮,作为一个结果,汽车(或卡车在这种情况下)将倾向于徘徊在道路上,而不是在一条直线上行驶。

当然,解决这个问题的简单办法是把更多的脚轮放在前端,通过倾斜车轴的顶部向汽车的后部,然而,这将轻微扭转。在大多数情况下,前弹簧可以承受少量的扭转,但是,最好不要扭转弹簧。在我们正在处理的情况下,扭转是如此严重,当脚轮设置正确,弹簧和脚镣是一个严重的束缚,所以问题必须得到解决。

如果调整脚轮导致前弹簧扭曲,最有效的解决方案是一套可调弹簧支架。他们将允许脚镣与弹簧正确对齐时,脚轮调整和消除任何潜在的束缚。他们当然解决了这个问题。

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