起亚灵魂是最后剩下的Funky交叉。尼桑立方体和接穗Xb消失了，但是高孵出的起亚灵魂继续前行。现在，在它的第三代中，2020年的灵魂仍然是轮子上的一个奇特的盒子，但它比以往任何时候都更加实用和更有价值。
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新的灵魂比以往任何时候都好。它保留了通常的灵魂造型元素，如"浮动的"的后根和大的垂直尾灯。前面的筋膜有点挤，这还是很奇怪，但并不像以前那样可爱。像这样的X线模型获得了独特的18英寸车轮、车身覆层、车顶纵梁和银镜帽。这不是很糟糕的样子，但我绝对喜欢今年早些时候我们审查过的GT线的风格。
灵魂的博xy形状意味着它提供了非常数量的货物空间。在后排座椅后面，您将找到23.4立方英尺的空间，但将后排座椅折叠，该区域扩展到高达62.1立方。你不会像日产踢腿或迷你乡下人一样，在竞争对手中获得几乎一样的空间。与吉普罗盘和马自达CX-5等大型车辆相比，这甚至比大型车辆还要多。
灵魂可用于LX、S、X线、GT线、EX和GT线Turbo修剪。除了涡轮增压器之外的每个模型都有一个2.0升的自然吸气I4发动机，而一流的灵魂使用1.6升的涡轮4。您可以在最基本的LXTrim上获得手动传输，但所有其他系统都会获得连续可变的传输。然而，GT-lineTurbo是双离合器自动的。
你在这里看到的版本是一个坚固的X线，它使用了前面提到的2.0升引擎.这个发电厂有足够的能量，但不是足够的能量，达到147马力和132磅英尺的扭矩。不，灵魂并不是四个轮子上最快的东西，但是它处理得非常好，有着清晰的方向盘和坚固而舒适的坐骑。但是，尽管它的屠宰外观，人们在寒冷的气候要注意：灵魂X线不提供全轮驱动。事实上，每个灵魂都使用前轮驱动，不管动力系统.
有动力的
传输被调谐到关闭模拟"班次"，因此它不会产生任何高版本的呜呜声或无人机，这是旧CVTS的一个坏特性。尽管它具有明显的非空气动力学形状，但灵魂返回了EPA估计的燃料等级为每加仑城市27英里，33号公路和30英里，与2.0升发动机相结合。在我的时间里，我看到了28英里的MPG。如果你愿意为经济贸易加速，在生态动力学模式下驱动灵魂，EPA说，你将提高到29mpg城市、35mpg公路和31mpg公路的效率。如果一个EV是你的果酱，一个新的灵魂就会很快地朝着我们的方向前进，尽管它的到来有些延迟。
如果技术是你的堵塞，我建议跳过X线修剪，它的盲点监控，后方交叉交通警报和其他任何功能。灵魂的边缘也不是渐进的--S装饰比X线便宜，但是它得到紧急制动，盲点监控和后方交叉交通警报和避免。自适应巡航控制只适用于线路顶部的GT Turbo.仔细检查可用的TRIM，以确保您获得了您想要的驾驶员辅助技术。
在大多数灵魂模型中，7英寸触摸屏是标准的，除了Kia的出色的UVO信息娱乐系统之外，还运行AppleCarPlay和AndroidAuto；在更昂贵的修剪上提供了10.2英寸屏幕。我的X线测试仪没有很多充电选项--只有一个USB端口和两个12伏充电器。任何后座乘客都没有。值得庆幸的是，无线充电是可用的，但只能在较高的微调上使用。
这项技术是设置在一个舱内，是精心安排和令人惊讶的舒适。你笔直地坐在灵魂里，有着很好的支撑座椅，所有的汽车控制装置都整齐地排列在仪表板上。后座乘客有大量的头部空间和相当数量的腿部空间。这可能是一个次紧凑的交叉，但在里面，它感觉非常巨大。
不，X-Line在功能上并不是最健壮的，但它只花了超过2.1万美元。不过，为了我的钱，我会去找前夫。它的价格为22，690美元，另加1，045美元的目的地，但你可以得到加热的前排座位，无线设备充电器和更大的信息娱乐屏幕，以及一些司机的辅助设备，如车道保持辅助和向前碰撞警告和协助。我会失去X线的崎岖外观没有身体包层，但实际上，我宁愿有一个温暖的卷曲。
当然，在超紧凑型交叉空间中有很多可供选择的地方。吉普车叛徒是伟大的，谁想要一辆小型SUV与合法的越野排骨，而日产踢有一个极好的可用玻色音频系统，可以选择在一些凉爽的两色调外部颜色。
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不过，你不能否认2020年起亚灵魂是一个实用和时尚的小跑步。它占地面积小，对城市居民来说是一个很好的选择，而大量的存储意味着启动是可行的。它看上去很棒，开得很好，而且仍然提供了巨大的价值。也许这就是为什么它是唯一一个车轮上的盒子，至今仍然屹立不倒。
这是最初发表在路演上的。