通用汽车有7个汽车品牌。大众集团有10个。随着菲亚特克莱斯勒汽车和集团PSA计划的合并，两家公司将以13个品牌的组合稳定击败他们。
根据PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯，没有计划除掉其中的任何一个。
据“汽车新闻”报道，塔瓦雷斯致力于维持合并集团庞大的品牌形象。其中包括蓝旗亚(Lancia)和克莱斯勒(Chrysler)等品牌，它们的车型范围较小，在全球的存在有限。
塔瓦雷斯在接受法国新闻机构bfm Business采访时说，“我看到所有这些品牌无一例外都有一个共同点：它们有着惊人的历史…，所以今天，我认为没有必要因为所有品牌都有自己的历史和优势而取消品牌。”
FCA目前运营巨头菲亚特和克莱斯勒，以及Abarth、阿尔法罗密欧、Dodge、Lancia、Maserati、Jeep和RAM。它在2013年短暂打造了SRT品牌，但在此后不久将其恢复到了亚品牌地位。
集团PSA有雪铁龙、DS、Opel、Peugeur和Vauxhall。PSA和FCA也拥有商用卡车品牌和流动性公司。
这两家公司的一些汽车品牌具有很强的地区性。例如，Lancia只有一款车型--Ypsilon，可以追溯到2011年--并且只在其本土市场意大利上市。
克莱斯勒有三条车型线，300轿车和Pacifica和Voyager微型面包车，两个名称相同的车辆。尽管它的全球影响力超过了与之结为多年的Lancia品牌，但它已经退出了英国和南非等市场。
尽管两家公司都拥有广泛的品牌，但并没有惊人的重叠。FCA的吉普和PSA的雪铁龙，标致，欧宝和沃克斯豪尔品牌都销售竞争对手的越野车，但吉普有更大，更坚固的车辆，如Wrangler和大切诺基，PSA没有相应的。
FCA在奢侈品市场上有阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和玛莎拉蒂(Maserati)，而PSA只有DS，而DS没有在北美等市场销售，在中国市场陷入困境。
一旦合并完成，PSA和FCA的合并将成为世界上第四大汽车制造商，价值500亿美元(729亿澳元)，估计每年销售870万辆汽车。塔瓦雷斯预计将成为合并后公司的首席执行官，FCA的约翰·埃尔坎(JohnElkann)将担任董事长。
尽管塔瓦雷斯表示，两家公司愿意作出一切必要的让步，由欧盟批准，但该合并仍必须得到美国和欧洲的反垄断当局的批准。他预计这笔交易将花费一年多的时间来关闭。
塔瓦雷斯评论说，FCA和PSA在地理和定位上是相辅相成的，特别是PSA的收入主要来自欧洲，FCA来自北美。
尽管此次合并将让FCA获得PSA的电动汽车技术，让PSA获得FCA的奢侈品牌和庞大的北美经销商网络，但在关键的中国市场，这种协同作用并不那么明显。
自今年9月以来，FCA的市场份额仅占中国乘用车市场的0.5%，尽管有一些独特的产品，比如吉普大指挥官（上）。在0.6%的情况下，PSA较好。相比之下，大众集团去年占中国市场的18.5%。
塔瓦雷斯说，这两家公司将能够在不关闭任何工厂的情况下节省数十亿美元的成本。PSA和FCA的目标是通过共享技术和平台，每年节省37亿欧元(59.5亿澳元)。
当被问到是否有必要裁员时，塔瓦雷斯只说：“那是汽车业，这与psa…无关利润率持续承受压力，你必须永远追求生产率的提高。“
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