当保时捷推出新一代718的中置发动机跑车时，它放弃了通常的六缸发动机，转而采用涡轮增压的四缸发动机，这一举动并非所有人都一定会喜欢。但是现在，718 Cayman和718 Boxster的两个新变体预示着适当的保时捷六缸车的回归。
保时捷周一发布了2020年718 Cayman GT4和718 Spyder。在每个人的皮肤下面，它实际上是同一辆车，包装相同的动力总成并更新其他组件。这完全取决于您在外观上的喜好-如果您希望使用双门轿跑车，请选择GT4，而顶级迷们可能会转向Spyder。
问题的核心是新的4.0升自然吸气平六缸发动机，产生414马力和309磅-英尺的扭矩，最高红线为8,000 rpm。这两款车均标配六速手动变速箱，该变速箱可自动旋转发动机以实现平稳的降档，从而避免了车主掌握油门踏板操作的需要，但是如果您的步法比赛不顺利，可以将其停用。如果有足够的空间，GT4将达到每小时188英里的时速，而Spyder的时速则为187英里/小时。
GT4和Spyder的内饰不仅仅是大型发动机。这两款车都采用了保时捷主动悬挂管理自适应减震器设置，比标准718车型低约1.18英寸。正确的田鼠将具有手动调整外倾角，脚趾，行驶高度和摆杆设置的能力。后桥是这两种新车型的独有特性，但前桥是从性能卓越的911 GT3借来的。铁制制动盘为标准配置，但可以升级为保时捷的碳陶瓷制动盘以提供额外的制动力。
那不是全部。与扭矩矢量的机械限滑差是同时在GT4和Spyder的标准。考虑到性能，对牵引力和稳定性控制以及防抱死制动系统进行了调整，并且可以在两个阶段中关闭前两个系统，以保持良好的漂移。整个包装最终以两辆速度非常快的车辆达到顶峰-保时捷表示，GT4可以比之前的GT4更快地在纽伯格林Nordschleife上跑十秒。哇
在外观部门，这两款车都比其基础内饰更具侵略性。Spyder和GT4均采用了独特的前唇扰流板，并带有型号名称，以及在法兰前的特殊进气口，可同时改善冷却和空气动力下压力。后面有一套有色的尾灯，新的后扩散器和专为这些车设计的运动型排气系统。718 Spyder还具有手动操作的织物软顶。
在内部，这两种型号都装有GT Sport方向盘，而GT4的方向盘上有12点钟的黑色条纹。变速杆比其他型号短约半英寸，而保时捷的运动型座椅是标准配置。在开曼GT4得到拉丝铝饰条，而Spyder的让做车身同色装饰件。空调和保时捷的PCM信息娱乐系统都是标准配置。
在保时捷，性能并不便宜。当这些汽车在2020年春季到达经销商处时，718 Spyder的售价将达97,550美元(含运费)，而718 Cayman GT4的价格则更高，为100,450美元。