我们都知道这种感觉。灾难袭来时，您正要去重要的约会。运输矩阵中的故障会导致您等待火车永不到达，或者碰碰碰车的交通几乎无法准时到达目的地。如果您像我一样，您可能会想：为什么我们的运输系统如此脆弱，我们如何使它们更具弹性?
答案可能在于我们为微移动性的新兴趋势提供的基础设施-小型，轻便且通常采用电动的设备。在微交通网络上进行更多的投资可以提高我们当前交通运输系统的可靠性，该系统为不可步行的旅程提供了公路和铁路两大主要网络。可以通过大大改善我们城市中零散的自行车网络来开发这种微型交通网络。
要了解这如何改善我们的整体运输系统，我们必须首先研究如何为运输项目提供资金，以及多元化和冗余如何弥补这一过程中的不足。
选择最佳的运输项目
在确定要建设的项目时，运输机构使用收益成本比(BCR)对项目进行排名。该数字是项目的预期收益除以预测成本。
不幸的是，利益成本比率经常被滥用以适应政治动机。它们固有的缺陷和不确定性，至少出于以下三个原因：
建模经常会错误地估算未来的流量
不正确的假设用于估计成本和收益的美元价值
许多不确定的成本和收益被简单地忽略了。
通过多元化降低投资风险
在金融部门，不确定性只是要管理的风险。这可以通过多元化来实现，即通过将不同资产捆绑到投资组合中来实现。例如，将不同行业的股票捆绑在一起可以降低这些“多样化”投资同时遭受损失的风险。
同样，对多种运输方式进行投资也是一种多样化形式。这使我们的运输系统对经济，气候，技术，能源等方面的长期变化更具弹性。例如，为汽车旅行提供替代方案的运输系统具有弹性，可以提高燃料价格或排放成本。
运输多样化可以降低投资风险，因此我们很可能会获得更稳定的运输投资回报。但是，仅靠多元化并不能防止交通事故堵塞高速公路，也不会因电力中断而关闭铁路。
为了解决这些问题，我们应该考虑技术部门数十年来一直在使用的方法来管理组件故障。它可以提供99.9%的可用性的服务。对于运输网络而言，这将是相当大的成就!
使用冗余管理组件故障
技术部门使用冗余来确保即使系统的一部分发生故障也能维持服务。IT经理保留本地和云备份，以便即使办公室被烧毁也可以检索数据。飞机设计人员安装了多个飞行控制系统，因此单个系统的故障不会导致坠机。
在运输领域，当可以使用几种模式进行同一行程时，可以实现冗余。尽管技术部门可以通过重复的系统提供冗余，但“以防万一”提供一条重复的火车线路，以防第一个失败，这太昂贵了。取而代之的是，当交通事故导致交通中断时，我们依靠火车网络转移人员，而当火车线路关闭时，我们依靠道路网络转移人员。
不幸的是，当一种模式瘫痪时，澳大利亚的运输网络无法提供足够的容量或替代方案。可预见的结果是运输系统脆弱，计划外但并非完全意外的故障导致频繁的延误。
开发微型交通解决方案
即将出现新的移动解决方案浪潮。其中许多被描述为“微型移动性”：电动踏板车，电动自行车和自动交付吊舱符合此描述，传统自行车也是如此。
这些设备非常适合在拥挤的城市短途旅行。它们用于个人流动性和微运费(例如小包装和外卖食品)。
这些设备的行进速度比行人快，因此在人行道上可能是多余的。但是，它们比机动车辆要慢，因此在道路上可能是不需要的。由于使用微动装置的人没有受到碰撞保护，因此他们通常不愿与机动车交通混为一谈。
微型移动设备的合理位置是在一个网络上，该网络设计用于未经保护的人类以大约10-30 km / h的速度行驶。换句话说，自行车网络。
自行车(或“微型出行”)网络的好处
投资自行车基础设施的证据很充分。它具有应对肥胖，排放和交通拥堵等重大挑战的优势。
本文重点介绍了传统收益成本比率分析中未包括的三个附加收益：
提供自行车网络可增加运输的多样化，从而最大程度地降低投资风险
自行车网络可提供冗余，以在其他网络出现故障时保持运输系统正常运行
自行车网络支持新兴的微型交通市场。
然而，几十年来，澳大利亚对自行车网络的投资微乎其微。例如，在2015 - 16年，一个$ 25.1十亿投资于道路和一个$ 8.7十亿轨道。但自行车网络仅花费1.218亿澳元，仅占交通基础设施支出的0.36%，即人均5.27澳元。
因此，澳大利亚城市中的自行车网络是零散且不完整的，如下图悉尼地图所示。
没有有效的自行车网络，整个运输系统将容易遭受投资风险和网络故障的影响。随着微型交通选择的泛滥以及我们的运输系统变得越来越不适合目标，我们也将被抛在后面。
因此，让我们建立一个适用于踏板车，送货箱，自行车等的全面自行车网络，让我们快速智能地做到这一点。