在过去几年中，很明显德国声望制造商决心在各种范围内提供插电式电动车。
一些制造商更具侵略性(宝马)，有些制造商则更少(梅赛德斯 - 奔驰) - 但到明年年底，奥迪，宝马，梅赛德斯 - 奔驰的合力将有十几辆车带插头，保时捷和大众汽车。
最新正式发布的是2019款保时捷Cayenne S E-Hybrid，它为这款跑车制造商的大型，快速且非常有利可图的运动型多用途车增加了插电式混合动力系统。
Cayenne现已进入第二代，已经提供混合动力和柴油动力系统，但在美国市场上都没有特别高的销量。
保时捷2019款SUV采用的插电式混合动力系统与2019年保时捷Panamera S E-Hybrid的销售相同。
它包括一台增压的3.0升V-6发动机，一台70千瓦(95马力)的电动机夹在发动机和八速自动变速器之间。
该公司的工程师表示，传统的自动变速器使用E-Hybrid的电动机比使用汽油车型的双离合变速器更顺畅。
一个9.4千瓦时的锂离子电池组为电动机提供动力; 它取代了Cayenne S Hybrid中使用的1.7千瓦时镍氢金属包装。总输出功率超过400马力。
保时捷Panamera豪华轿车的插电式混合动力版实际上取代了之前的Panamera S Hybrid版本，但目前尚不清楚Cayenne SUV车型系列是否同样适用。
插电式混合动力车Panamera的销量略高于普通混合动力车的前身。
这可能是由于激励措施包括拼车车道访问和加利福尼亚州的购买退税，联邦所得税抵免以及各种其他州和地方计划，以鼓励销售插电式电动车。
哦，保时捷的第三辆插电式车辆?
这将是限量版保时捷918 Spyder，这是一款非常高性能的插电式混合动力超级跑车 - 售价接近100万美元。
另一方面，插电式混合动力Cayenne可能会在75,000美元到100,000美元之间。