到2050年，全球90亿人口中的70%将居住在城市。今天的建筑使用量占我们总能源消耗的35%，这就提出了一个问题:一个城市地区如何才能在经济上可持续发展?保利尼的专家们在匈牙利可持续建筑领域处于市场领先地位的公司集团Partners收集了2020年支持可持续发展的四个最重要的城市设计趋势。
大部分的欧洲大都市面临着相同的困难:因为价格高的住房在市区和由于大众旅游,居民离开历史性的城市中心,交通和基础设施需要大量的转换,和自然光线,环境噪声和空气污染正在成为城市环境保护的关键焦点;此外，还必须解决有关取消单一功能的城市发展的问题。
然而，未来多功能欧洲城市的重要原型今天已经存在:杜塞尔多夫-哈芬区(Dusseldorf-Hafen district)是历史城市中心扩展的一个进步的例子，展示了高质量的、同时集成的人类尺度的城市空间、混合功能和公共交通。布达佩斯Corvin区是一个很好的例子,一个地区的成功转型在城市中心,而“恢复城市的原始混合函数:函数作为一个工作场所,一个居民区和娱乐中心的同时,“Laszlo费边说,Paulinyi项目主任,合作伙伴。
在未来的城市设计中，最重要的解决方案是什么?以下四个趋势列出了这些标准。
经济plannable城市
“经济plannable城市设计项目的实施需要意识的开发人员和设计师,有明显的经济模型,可测量的参数和关键性能指标,以及长期成本计算项目的整体,“Gergely Paulinyi博士说,该公司集团的董事长兼首席执行官。在规划一个城市规模的项目时，确定有助于实现整个地区最佳运作和利用的参数是至关重要的。从整体上考虑项目是很重要的，这意味着建筑师必须考虑几个方面:面积和密度的参数，理想的范围和访问，阶段，可用性和环境意识的方面。
正是这些类型的数据为最佳的城市和商业规划提供了基础。在2019年12月4日至6日举行的世界建筑节(World Architecture Festival)上，获奖项目之一是汉堡互联城市项目(Connected City project of Hamburg)，该项目因其合理的比例和多样的生活和工作空间而获奖。这是自HafenCity倡议以来德国最大的城市发展项目。然而，HafenCity的开发是值得研究的，因为该项目汇集了几个开发人员和建筑公司。新的办公室、住宅、休闲设施和支持自行车和行人使用的基础设施为更新的城市中心提供了基础——这些建设项目的安排和建立它们之间的相互作用在该地区的更新中起着关键作用。
今天在布达佩斯，一个规模最大的城市发展项目正在克伦福尔德执行，该项目与HafenCity类似，将创造一个多功能区。
该地区的一个显著特点是，虽然这里有成千上万的住宅楼，提供几乎所有的公共交通工具，但到目前为止，这里一直缺乏服务和办公功能。由专筑网yumi，韩平编译由Paulinyi &已经在建的合作伙伴以及多式联运枢纽的规划是该项目的首批建筑;商业、建筑和可持续性共同构成了项目设计这一阶段的基础。
多功能城区
城市设计项目的主要目标之一是为居民和建筑物和公共空间的使用者创造适当的功能组合——包括住宅、办公、零售、体育和娱乐功能。“理想的城市发展项目包括住宅、办公和服务功能，以及幼儿园、学校和文化设施。单功能的城市发展,这些不同的功能缺失,通常会失败,导致长期不适宜于居住的地区,“说GergőBurian, Paulinyi项目主任,合作伙伴。基于大数据的用户习惯调查和城市规划过程在创建功能和多样化城市区域的最佳组合以及为用户提供福利方面都发挥着关键作用。
一个令人兴奋的多功能城市规划项目今年将在巴黎启动，在那里，奥尔德内斯-泊松尼亚(Ordenes-Poissoniers)旧火车站周围的区域将被翻新并改造成一个新的多功能、可持续的城市中心。根据Biecher Architects和SLA Architects的计划，Jardin Mecano项目将于今年开始实施，预计在2024年完成。这个巴黎的老工业区将被更新为1000个新的住宅区，大型公园，办公室，文化和教育机构以及适合城市园艺的区域。
城市交通系统创新解决方案
多功能城市区域的经济、环境和社会可持续性的一个基本要素是建立一个有效的公共交通系统:没有适当的基础设施，新的区域就不能融入城市。城市中心和新区的汽车交通正日益被淘汰，新的共享电动交通工具、行人使用和骑自行车的情况也在增多。关于人性化规模的交通优化有很多进步的例子:其中最好的一个是城市生活米兰，它自2009年以来不断发展。这里是欧洲最大的无车区之一，占地90公顷，由自行车道和步行街交织而成，还有宽阔的大道从居民楼通往市中心。城市中心，功能多样，围绕着一个大型公园而建——事实上，比米兰过去120年建造的任何公园都要大。然而，汽车并没有完全被禁止进入市中心，它们可以通过地下道路网络进入车库和停车场。
创新交通系统开发的实现基于Systematica的分析，包括基于共享系统的行人流量和停车可能性的检查，以及完整的交通和配送网络的分析。该项目的三位标志性建筑师是扎哈·哈迪德、阿拉塔·伊萨克和丹尼尔·里伯斯金;由BIG建筑公司设计的最新建筑将于2023年完工。
波哥大市也是综合性和多样化交通结构的一个重要例子，由于自2000年以来的发展，该市的空气污染减少了40%以上，使用公共交通工具的市民在上下班路上的时间减少了32%。
为子孙后代提供可持续的建筑环境
城市规划者非常关注未来的建筑使用需求。通过分代分析和角色分析来帮助确定用户的确切需求，使定制和优化规划成为可能。
“明日之城”城市更新项目正在马尔默一个前工业港口地区执行，该项目将改造该地区，使其居民人数从4 000人增加到3万人。新建筑将符合能效环保规定，并将使用100%的可再生能源。在设计建筑时，形式和功能同样重要，确保了生态的可持续性和人类规模。一个类似的一体化城市设计创新例子是维也纳的艾斯伯格智能城市项目，由维也纳市、当地燃气公用事业公司和西门子共同出资。他们的目标是实现零能耗，并建立一个基于该地区居民实际生活方式和能源消耗的生态系统。
快速变化的消费习惯，数字技术的发展和建筑功能变化的可能性，创造了灵活和未来的空间。在布达佩斯，南布达市中心项目的首批建筑之一，由Futureal开发的Etele广场，被设计成适应性:广场的空间系统可以根据增加或减少的租户面积和需求进行调整。“如果我们为子孙后代建造房屋，我们必须设计能够满足未来需求的建筑。我们为发展、转变，甚至是无法预料的变化提供了背景Etele Plaza的合作伙伴和联合设计师。