悉尼的环岛码头朝着一次重大改革迈进了一步。贝雷吉克政府悄悄地将竞争对手财团列入入围名单--其中一家由租赁公司牵头，另一家由全体集团牵头--对轮渡码头分局进行了价值20亿美元的大修。
但去年3月，政府要求当地和国际开发商以及基础设施集团的高层人员提交环岛码头工程的计划，其中包括重新开发和运营香港渡轮码头的权利。
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交通局领导了来自行业参与者的建议，说明如何通过一个有9个团体的结构性市场参与对圆形码头区进行检修。
竞标吸引了当地房地产重量级企业AMP Capital、广谱的APP公司、德克斯斯(Dexus)和SCenter集团，其中包括荷兰巨擘BAM International、加拿大布鲁克菲尔德(Brookfield)和马来西亚巨头SP Setia。
地产玩家参与进来，因为有些人在分局里有塔楼--租赁公司正在开发价值15亿美元的环形码头塔，码头区的胜利可以让它更好地整合这些方案。
但它面临着激烈的竞争，因为全会联盟也反对一些大型的名字。全体会议包括由总部设在伦敦的Al_A架构领导的设计团队，以及两家知名的澳大利亚公司、Cox架构和McGregorCoxall。施工承包商为JohnHolland。
CQC小组由租赁公司和Capella Capital领导，由当地的Tzannes建筑公司领导，并得到Grimshaw全球和景观建筑师方面的支持。财团的大楼很可能由租赁公司负责。
两间市区重建及基建财团现正透过一个竞争程序进行发展和完善，预计将於2019年至20财政年度完成，而获胜者则会进行一项计划，以提升五条码头及邻近的前滨。
新南威尔士州政府招标文件称，环航码头的交通基础设施和公共领域“未能发挥其全球公认位置的潜力，无法满足客户和游客预期的增长”。
竞购者目前正在制定方案，以提供“一个充满活力、充满活力、与悉尼作为澳大利亚首要全球城市的角色相匹配的海滨旅游目的地”。
尽管这一进程正在进行之中，但在为重新发展历史岩石中的天狼星建筑的有利可图的权利方面，在投标方面取得了很少的进展。
悉尼议员和新南威尔士州议员上个月阻止了OpalTower的开发商参与这一进程，Ecove退出了包括中国的澳远在内的一个组织。