法拉利推出了新款SF90 Spider，它是世界上功能最强大的量产敞篷车，并拥有自己的812 GTS称号。 蜘蛛在SF90 Stradale展开后的18个月内首次亮相，是法拉利继2017 LaFerrari Aperta之后的第二款混合动力敞篷车，据称具有与硬顶相同的“破纪录性能”，同时带来“进一步的驾驶乐趣”和混合的多功能性”。客户的交付将在2021年第二季度开始，在意大利国内市场的起价为473,000欧元(425,000英镑)。
Stradale的四轮驱动插入式动力总成是批发销售的，这意味着Spider的769bhp双涡轮增压4.0升V8与前轴上的一对电动机和后轴上的一对电动机配对。这些电气单元相结合产生的功率为217bhp，并贡献了986bhp的总功率输出和664lb ft的扭矩。动力通过一个八速双离合器变速箱传递到所有四个车轮。
SF90 Spider与Stradale的2.5秒0-62mph冲刺时间相匹配，仅比该车的212mph最高时速低1mph。更重要的是，这辆敞篷车在法拉利的Fiorano测试赛道上的单圈时间为19.5秒，仅比硬顶LaFerrari快0.5秒，比硬顶LaFerrari快0.2秒，时长为19.5秒。
从技术上讲，这是法拉利的第二款仅能电动行驶的车型，SF90 Spider的7.9kWh电池可在汽油发动机关闭的情况下行驶长达15.5英里。
与现代的所有敞篷跑车法拉利一样，Spider具有铝制可伸缩硬顶，可以在14秒内打开和关闭，据说比传统系统节省了40公斤的重量，并且需要最少50升的存储空间。当车顶缩回时，可以升高或降低后挡风玻璃，以高速改变风振。
车顶装置和相关的底盘增强件增加了100kg，使Spider的整备质量达到了1670kg，比碳纤维管式LaFerrari Aperta增加了近300kg，但法拉利表示，电动前轮带来的更高的稳定性和牵引力等同于“当量重量减少”约200公斤。
法拉利设计Spider的目的是在车顶打开时最大程度地减少湍流，噪音和性能损失。从Stradale继承的空气动力学元素包括锻造的车轮设计，前端显眼的空气通道结构和“关门格尼”(“ shut-off Gurney”)-可以在不同速度下有效改变后扰流板的形状，以实现最佳下压力。
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还必须考虑到新的车顶储物箱的影响。为了确保发动机舱仍保持适当的通风-内部温度应达到近900摄氏度-Spider的发动机盖上有一对通风孔，据说这些通风孔“充当了有效的'烟囱'，而不会干扰汽车的空气动力学特性”。 。
外部造型在很大程度上与现有汽车没有什么不同，除了在驾驶舱中添加了微妙的新装饰元素外，这些元素可将空气从驾驶员和乘客中漏出。
有了可伸缩的硬顶，SF90 Spider保留了Stradale的整体形状和比例，尽管增加了复杂的，相当大的车顶机构。关键区别在于在乘客舱后面增加了一对支柱，该支柱与头枕对齐，以最大程度地减少后方视野的损失。
不太明显的是，驾驶舱已在底盘中稍微向前移动以为车顶装置腾出空间，车顶线本身低了20毫米，并且前挡风玻璃的前倾角更陡。
驾驶室与双门轿跑车相同，具有环绕式16.0英寸数字显示集群，可显示实时遥测和电池电量指示器，平视显示器和带有一系列触敏控件的赛车风格方向盘。
可选的Assetto Fiorano升级套件带来了Multimatic减震器，21公斤的失重和米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎，溢价约39,360英镑-与Stradale相同。